10 naszych najlepszych wskazówek dotyczących jazdy zimą kamperem

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa jazdy kamperem lub przyczepą kempingową zimą


Niezależnie od tego, czy jesteś nowicjuszem w przyczepie kempingowej, czy doświadczonym kamperem – podróżując zimą swoim kamperem, kamperem lub kombinacją samochód/przyczepa kempingowa, w zimowych warunkach drogowych spotkasz się z różnymi sytuacjami niż latem.
Freeontour zawiera dziesięć wskazówek, jak bezpiecznie dotrzeć do celu zimą z przyczepą kempingową lub przyczepą stacjonarną.

Porada 1: Usuń cały śnieg i lód z pojazdu

Zimą musisz  zaplanować trochę więcej czasu  przed wyruszeniem w drogę, ponieważ będziesz musiał zeskrobać śnieg i lód z szyb pojazdu ciągnącego lub przyczepy stacjonarnej, tak jak w przypadku samochodu. Jeśli odjedziesz tylko z wizjerem w przedniej szybie, nie tylko ryzykujesz mandat, ale także zagrażasz innym użytkownikom drogi. Jeśli nie znosisz skrobania śniegu i lodu, umieść osłonę termiczną na przedniej szybie. Jeśli jednak spadnie śnieg, cały pojazd lub zestaw samochodów/przyczep kempingowych  również będzie musiał zostać odśnieżony, w tym reflektory, tablice rejestracyjne i dach.

Zimą zawsze warto  wyposażyć przyczepę kempingową w miotłę z teleskopowym uchwytem, ​​a nawet małą drabinkę  , aby ułatwić usuwanie śniegu z trudno dostępnych miejsc na przyczepie lub przyczepie kempingowej. Warto też pomyśleć o plandece ochronnej na dach, przynajmniej na dłuższe pobyty. Nawiasem mówiąc, ryzykujesz również mandat, jeśli jedziesz z zaśnieżonymi tablicami rejestracyjnymi, światłami pojazdu lub śniegiem na dachu. W niektórych krajach możesz zostać ukarany również za jazdę bez opon zimowych w zimowych warunkach drogowych, nie wspominając o konsekwencjach ubezpieczeniowych.

Przed wyruszeniem w drogę należy również sprawdzić lub zwiększyć  ciśnienie w oponach. Ogólnie rzecz biorąc, zimą zalecamy zwiększenie ciśnienia powietrza podanego przez producenta pojazdu lub opon o 0,2 bara, ponieważ ciśnienie w oponach nieznacznie spada w niskich temperaturach.

Przyczepy kempingowe:  hak holowniczy i dyszel muszą być również całkowicie odmrożone w zimie, aby można było bezpiecznie podłączyć przyczepę kempingową. Możesz również użyć zaślepek i osłon dyszla, aby ochronić je przed żywiołami.

Porada 2: Przetestuj hamulce przed wyjazdem i podczas jazdy

Kiedy po raz pierwszy wyruszasz w zimową podróż z przyczepą kempingową lub przyczepą stacjonarną, często musisz ponownie przyzwyczaić się do prowadzenia ciężkiego pojazdu. Aby wyczuć pojazd i warunki drogowe,  po prostu przetestuj hamulce po przejechaniu kilku metrów  – pod warunkiem, że za Tobą nie ma innych pojazdów. Jeśli ruch na to pozwala, należy również co jakiś czas sprawdzać hamulce podczas jazdy na prostym odcinku, zwłaszcza przy zmieniających się warunkach drogowych. Nie zapomnij jednak spojrzeć w lusterko wsteczne i upewnić się, że w pobliżu nie ma innych pojazdów.

Porada 3: Jedź proaktywnie i dostosuj prędkość do pogody

Ta złota zasada obowiązuje przez cały czas i dla wszystkich użytkowników dróg – ale szczególnie zimą i w przypadku pojazdów kempingowych. Zarówno zestawy samochód/przyczepa kempingowa, jak i kampery mają znacznie większą masę niż pojedynczy samochód, co sprawia, że ​​droga hamowania na mokrej, zaśnieżonej i śliskiej nawierzchni jest zauważalnie dłuższa niż na suchej drodze latem. Dlatego zimą utrzymuj większą odległość od innych pojazdów niż zwykle i  zawsze bierz pod uwagę dłuższą drogę hamowania . Jeśli chodzi o gołoledzi, zalecana jest dwukrotnie większa odległość w porównaniu z suchą pogodą . Co więcej, lepiej od czasu do czasu zjechać na prawo (lub w lewo, w zależności od kraju, w którym się znajdujesz), aby dać szybszym pojazdom możliwość wyprzedzenia, zamiast ciągłego podążania za Tobą…

Porada 4: Ostrożnie wciskaj sprzęgło i hamuj wcześnie

Zimowe warunki drogowe ze śniegiem i lodem wymagają szczególnie ostrożnego obchodzenia się z pedałami sprzęgła i hamulca, aby zapobiec skręcaniu samochodu kempingowego lub samochodu kempingowego. Delikatnie zmieniaj biegi  na śliskich drogach, aby uniknąć blokowania kół po włączeniu sprzęgła. Zaleca się również ostrożność podczas skręcania w boczną ulicę  , ponieważ może nie być odśnieżana lub jest bardziej śliska niż droga główna. Dotyczy to również jazdy po mostach  , ponieważ ich nawierzchnia jest zawsze o kilka stopni zimniejsza niż reszta drogi i dlatego łatwo zamarza. Krzywe, zakręty spinki do włosów, skrzyżowaniaa obszar hamowania przed światłami może być czasami bardziej śliski i oblodzony niż na innych odcinkach drogi, więc będziesz musiał hamować wcześniej niż latem. W pojazdach wyposażonych w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) konieczne jest mocne wciśnięcie pedału hamulca, aby system zadziałał. Ale jeśli Twój pojazd nie ma ABS, będziesz musiał nacisnąć pedał hamulca.

Porada 5: Delikatnie przyspieszaj i kieruj, gdy droga jest śliska

Każdy, kto podróżuje samochodem kempingowym lub samochodem kempingowym po śliskiej drodze, powinien obsługiwać pedał przyspieszenia bardzo ostrożnie i z wyczuciem . Jeśli przyspieszysz zbyt szybko lub nagle zdejmiesz nogę z pedału gazu, pojazd w mgnieniu oka zboczy na śliskiej drodze. Unikaj noszenia butów zimowych z bardzo grubymi podeszwami podczas siedzenia za kierownicą, aby nie stracić czucia na pedale gazu.

Twoje zachowanie podczas jazdy musi być tak samo wrażliwe podczas kierowania. Ogólna zasada brzmi: im bardziej śliska droga, tym słabiej kierujesz . Nierówne kierowanie na śliskiej nawierzchni może spowodować poślizg pojazdu lub kombinacji samochodu/przyczepy kempingowej. Dlatego poruszaj kierownicą powolipodczas kierowania. Co więcej, szybko tracisz poczucie rzeczywistego położenia kół na śliskich nawierzchniach.

Wskazówka #6: Jedź szybko i równomiernie pod górę

Podczas jazdy pod górę po zaśnieżonych lub śliskich drogach ważne jest, aby nie jechać za szybko lub za wolno. Zalecamy  jazdę jak najszybciej i możliwie stabilnie, aby zapobiec buksowaniu kół. Możesz podać trochę więcej gazu  , ponieważ opony zimowe mają wyższy maksymalny poślizg niż opony letnie. Dlatego na śniegu uzyskujesz większy napęd, gdy koła obracają się nieco szybciej, niż odpowiadałaby rzeczywista prędkość. Jeśli nawierzchnia drogi jest bardzo zaśnieżona , montaż łańcuchów śniegowych jest oczywiście najbezpieczniejszym rozwiązaniem, dlatego powinny znaleźć się w zimowym zestawie każdego kampera.

Nawiasem mówiąc, jadąc pod górę na czarnym lodzie, możesz również wykorzystać rozkład masy w pojeździe na swoją korzyść.Rozłóż jak najwięcej ciężaru wokół kół napędowych . Jeśli masz problemy z jazdą pod górę, umieść jak największy ciężar z przodu w pojazdach z napędem na przednie koła i jak największy ciężar na tylną oś w pojazdach z napędem na tylne koła. Ta taktyka może również pomóc przy ruszaniu na wzgórze.

Porada 7: Używaj niskiego biegu i hamowania silnikiem na zboczach

Strome zbocza i dużo zakrętów mogą stresować kempingowiczów nawet podczas jazdy w letnich warunkach drogowych, a jeszcze bardziej na oblodzonych lub śliskich drogach. Idealnym rozwiązaniem byłoby zrobienie sobie przerwy od jazdy samochodem kempingowym lub kombinacją samochodu/przyczepy kempingowej po czarnym lodzie, dopóki pojazdy odśnieżające nie wykonają swojej pracy, a drogi będą znów łatwe do przejechania.

Jeśli jednak nie da się uniknąć zjazdu ze wzniesienia na śliskiej nawierzchni, w miarę możliwości używaj niskiego biegu i hamowania silnikiem . W ten sposób nadal będziesz mógł kierować pojazdem, a koła nie będą się blokować. W przypadku kombinacji samochód/przyczepa kempingowa ważne jest, aby hamulce kół działały płynnie  na zboczach. Dlatego należy upewnić się, że klapa najazdowa i urządzenie najazdowe działają i są prawidłowo wyregulowane.

Porada #8: Zacznij na drugim biegu na śliskiej nawierzchni

Uruchamianie kampera lub kombinacji samochód/przyczepa kempingowa może być również trudne na śniegu i śliskiej nawierzchni. Zacznij  na drugim biegu, aby zapobiec buksowaniu kół lub użyj trybu zimowego w pojazdach automatycznych, aby zwiększyć przyczepność na drodze.

Ogólnie rzecz biorąc, jazda z małą prędkością na wyższym biegu może ułatwić jazdę po śliskich drogach. Podczas manewrowania przyczepą kempingową na śliskiej nawierzchni zalecamy również odczepienie przyczepy i wepchnięcie jej ręcznie lub za pomocą urządzenia manewrowego na miejsce parkingowe lub obszar drogi o większej przyczepności.

Wskazówka 9: Użyj pomocy i rozłożenia ciężaru, jeśli kamper utknie w śniegu

Zawsze lepiej wcześnie założyć  łańcuchy na koła napędowe,  aby zapobiec utknięciu przyczepy kempingowej lub samochodu/przyczepy kempingowej w śniegu, ponieważ założenie ich w zaspie śnieżnej jest znacznie trudniejsze. Jednak nie można tego całkowicie wykluczyć nawet przy założonych łańcuchach śniegowych. Niezależnie od tego, czy łańcuchy śnieżne są na kołach, czy nie, jeśli utkniesz, koniecznie  zachowaj spokój i nie przyspieszaj w niekontrolowany sposób.  Jeśli teraz wciśniesz pedał gazu, najprawdopodobniej sprawisz, że koła się zakręcą, a tor stanie się jeszcze bardziej śliski. Jeśli pojazd utknie, najpierw umieść wspomaganie trakcji pod kołami napędowymi pojazdu. Opony wspomagające trakcję ze specjalistycznych sklepów to najlepsze rozwiązanie. Jeśli nie masz żadnego pod ręką, możesz improwizować, podkładając pod nie trochę kartonu, koc, podkładki pod stopy lub gałązki i gałęzie. Składana łopata ułatwia wykopywanie kół napędowych w celu umieszczenia pod nimi wspomagania trakcji. Nawiasem mówiąc, przednie koła w większości nowoczesnych kamperów i przyczep kempingowych do 3,5 t to koła napędowe.

Następnym krokiem jest próba uwolnienia pojazdu z zaspy na własnym torze  , ponieważ ten ostatni ma zwykle większą przyczepność niż luźny śnieg po bokach. Pomogłoby to również umieszczenie  jak największego ciężaru na osi napędowej  – w przypadku pojazdów z napędem na przednie koła wystarczyło, aby wszyscy pasażerowie „zgromadzili się” w kabinie kierowcy na akcję ratunkową lub przywieźli ciężki bagaż z kampera. tylny garaż z przodu.

Uwaga : jeśli oś lub dolna ściana pojazdu jest już w śniegu, samodzielne uwolnienie kampera będzie prawie niemożliwe. W takim przypadku będziesz musiał skontaktować się z profesjonalną firmą holowniczą.

Zasadniczo dotyczy to również kombinacji zablokowanych samochodów i przyczep kempingowych . Jednak rozkład masy w celu uwolnienia przyczepy jest  nieco inny. Jeśli pojazd ciągnący ma napęd na przednie koła, na krótko przesuń jak największy ciężar za oś przyczepy kempingowej, aby zmniejszyć pionowe obciążenie zaczepu przyczepy. Oznacza to, że przednia oś pojazdu ciągnącego jest bardziej obciążona, co z kolei zwiększa przyczepność. Jeśli jednak pojazd ciągnący ma napęd na tylne koła, umieść obciążnik przed osią przyczepy kempingowej, aby zwiększyć nacisk na koła napędowe. Pomogłoby również, gdyby wszyscy pasażerowie usiedli na tylnym siedzeniu pojazdu ciągnącego.

Uwaga : oczywiste jest, że zmieniony rozkład masy w kamperze lub kombinacji samochodu/przyczepy kempingowej należy cofnąć  , gdy tylko pojazd zostanie uwolniony od śniegu. Nieprawidłowy rozkład masy w kamperze lub przyczepie kempingowej ma jeszcze większy wpływ na zachowanie podczas jazdy na oblodzonych i śliskich drogach niż na suchych drogach.

Wskazówka nr 10: Hamuj mocno podczas skręcania

Jeśli zestaw samochód/przyczepa kempingowa  zacznie zbaczać z drogi na śliskiej drodze – lub w ogóle – możesz zrobić tylko jedno: wcisnąć hamulce i trzymać kierownicę prosto! W żadnym wypadku nie próbuj kontrsterować, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Nawiasem mówiąc, to podejście dotyczy również zakrętów, jeśli przyczepa wygląda, jakby zaczęła się podskakiwać.

Nasza rekomendacja: kursy bezpiecznej jazdy

Jazda po raz pierwszy w zimie przyczepą stacjonarną lub samochodem kempingowym może być denerwująca i pełna niepewności. Jeśli chcesz być po bezpiecznej stronie i ćwiczyć jazdę w zimowych warunkach drogowych przed wyruszeniem w zimową podróż, weź udział w kursie bezpiecznej jazdy. Często oferują je kluby przyczep kempingowych, producenci przyczep kempingowych i stowarzyszenia motoryzacyjne.

1 thought on “10 naszych najlepszych wskazówek dotyczących jazdy zimą kamperem

Comments are closed.