Adventure Van Conversions: rozmowa o zabudowach 4×4 i wyprawach

Przy stoisku Adventure Van Conversions stał terenowy bus w cenie 487 tys. zł, ale tak naprawdę przyszliśmy porozmawiać o czymś innym. Oglądamy ich serię z Maroka i chcieliśmy wiedzieć, co dalej.

Tunezja, potem Algieria

Z Maroka został jeszcze jeden odcinek, który pojawi się po powrocie z Afryki. Ekipa wybierała się właśnie na 11 dni do Tunezji, w osiem busów. W przyszłym roku w planach są trzy tygodnie w Algierii. Do Tunezji jadą Masterem, żeby pokazać, że to auto naprawdę daje radę w terenie. Sam właściciel przyznał, że kiedyś był „anty Renówka”, dopóki nie zobaczył, co ten samochód potrafi.

Jak pracują

• Terminy są teraz dużo krótsze niż jeszcze niedawno, problemem bywa za to dostępność samych busów.
• Biorą też auta powierzone: jeśli przyjedziesz własnym Sprinterem albo Masterem w rozsądnym stanie, chętnie go zabudują.
• Robią też zabudowy na tylnym napędzie w tym samym stylu. Zabudowa terenowa jest droższa od zwykłej, ale cieszy się dużym zainteresowaniem.
• Oprócz busów budują teraz kontenery, całą technologię od A do Z robią sami.
• Na rynku są pięć lat. Zaczynało się od budowania busów dla siebie i sprzedawania ich na OLX, gdy się znudziły.
• W tym samym czasie mają w pracy około 20 aut, w planach jest m.in. 7,5-tonowe Iveco 4×4, a robili też ciężarówkę dla dakarowego zespołu Toyoty.

Delica, most i 6×6

Rozmawialiśmy też o pojeździe 6×6, którego historia dopiero się rozwija (widzieliśmy, jak przebija się przez zaspy po osie), i o małej Delice z podnoszonym dachem, która szalała na wydmach w Maroku. Została zbudowana na szybko, w trzy tygodnie przed wyjazdem, a do Maroka wjechała już z rozbitym mostem. Gdyby nie to, skakałaby po wydmach jeszcze odważniej.

Tomas chętnie przesiadłby się na coś 4×4, ale Adrianka na razie tego nie czuje: dla niej musi być integra albo półintegra i szafa na ubrania. Choć jak to w życiu bywa, wszystko się może zmienić.