Odbieramy nowy kamper w Gorzowie Wielkopolskim

Ten dzień przyszedł szybciej, niż myśleliśmy. Jedziemy odebrać nasz nowy dom na kołach. Adrianka ma dowody, że już pięć lat temu powiedziałem na nagraniu, że chciałbym luksusowy kamper, więc teraz twierdzi, że to wyłącznie moja decyzja.

Pociągiem i Flixbusem do Gorzowa

Pojechaliśmy pociągiem do Wrocławia, gdzie mieliśmy pięć minut na przesiadkę, i dalej do Zielonej Góry. Bardzo lubimy to miasto. Byliśmy tu nieraz, zanim zaczęliśmy jeździć kamperem, i polecamy winobranie, a we wrześniu także dni otwartych winnic. Mieszka tu nasz znajomy Mario, który organizuje rejsy wielkimi wycieczkowcami. Z Zielonej Góry dojechaliśmy Flixbusem do Gorzowa Wielkopolskiego. Na noc wzięliśmy przez Booking apartament na poddaszu w centrum.

Kupiony ze zdjęcia

Przyznajemy: kupiliśmy kamper, którego nie widzieliśmy na żywo, tylko na zdjęciach. Było za daleko, żeby jechać go oglądać, a sprzedawcy, czyli Kampery Gorzów, zaufaliśmy. Na zamówienie czekalibyśmy około roku, a ten był na stanie. To wersja z magazynu, ale w najwyższym wyposażeniu. Adrianka chciała szafę i ma dwie, choć nie do końca takie, o jakich marzyła. To kamper kategorii C, powyżej 4,5 tony, więc wreszcie zmieścimy wszystko.

Imienia jeszcze nie ma. Benek był tylko jeden i zostanie Benkiem nawet po sprzedaży, a nowy kamper musi dostać własne imię. Czekamy na wasze propozycje.

W salonie

Zanim nasz kamper wyjechał z przygotowania, oglądaliśmy inne. W dużych kamperach wszystko jest jak w mieszkaniu: kuchnia, ogromny prysznic, łazienka jak w domu, wysuwany telewizor. Obejrzeliśmy też ogromnego „tira” w cenie około miliona euro i terenówkę premium 4×4. Jak mówi znajomy, im lepsze 4×4, tym bliżej do traktora.

Pracownik salonu osobiście nadzorował montaż platformy z tyłu, przy której wprowadzili własny pomysł na mocowanie najazdu. Pokazał nam też najważniejsze funkcje:

• Zbiorniki wody i rolety z podwójnym zabezpieczeniem: przycisk trzeba przytrzymać, aż panel zawibruje.
• Hydrauliczne podpory z automatycznym poziomowaniem i trybami, m.in. do spania, z lekko obniżonym przodem, oraz do spuszczania wody z przechyłem na lewą stronę. Podpory ustawia się parami, żeby nie skręcać nadwozia, a pilot jest na długim przewodzie.
• Po uruchomieniu silnika podpory same się składają.
• Zawieszenie pneumatyczne Goldschmitt z pozycją do jazdy, maksymalnym podniesieniem i opuszczeniem. Podniesienie przydaje się np. przy wjeździe na prom. Powyżej 20 km/h zawieszenie samo wraca do pozycji jazdy.

Podpisaliśmy dokumenty i ruszyliśmy w długą drogę do domu. Sam muszę się nauczyć każdej funkcji. Szczegółową prezentację kampera pokażemy w kolejnych odcinkach.