Od lipca 2026 roku mieszkamy i podróżujemy w Niesmannie+Bischoffie Arto 78, którego nazywamy MAX. Przesiedliśmy się do niego z Chaussona X550, czyli naszego Benka. To nie jest test redakcyjny ani podsumowanie lat eksploatacji, tylko nasze pierwsze miesiące: co pokazaliśmy w prezentacjach, co sprawdziło się na pierwszej dużej trasie przez Gardę, Korsykę i Sardynię i co już zdążyło się zepsuć.
- Skąd Arto 78 zamiast 4×4
- Z zewnątrz: schowki, garaż, przyłącza
- Wnętrze i organizacja szuflad
- Prąd, woda i niezależność
- Jak jeździ się dużym kamperem
- Pierwsze usterki i koszty
- Filmy
Skąd Arto 78 zamiast kampera 4×4
Benkiem jeździliśmy od przełomu 2022 i 2023 roku do lipca 2026. Długo zastanawialiśmy się nad kamperem 4×4, ale ostatecznie wygrała wygoda: chcieliśmy bez kombinowania zabierać ze sobą Vespę Bruno. W lipcu 2026 pojechaliśmy pociągiem do Gorzowa i wróciliśmy już MAX-em. Pierwszy weekend spędziliśmy z przyjaciółmi nad Jeziorem Nyskim, w Zatoce Bajka. Dla nich zmiana kampera była niespodzianką, a my przy okazji spisywaliśmy, co trzeba jeszcze dokupić do nowego domu na kołach.
Z zewnątrz: schowki, garaż, przyłącza
W pierwszej części prezentacji obeszliśmy kampera dookoła i pootwieraliśmy zewnętrzne schowki. Pokazaliśmy podpory poziomujące, przyłącza, zbiornik gazu i przestrzeń garażową, a także rozmawialiśmy o ogrzewaniu Alde. Podpory szybko się przydały: na kaskadowym kempingu przy plaży Rondinara na Korsyce parcele były mocno nierówne i musieliśmy przestawiać i poziomować kampera od nowa.
Garaż to dla nas najważniejsza część tego auta. Jeździ w nim Vespa GTS. Kiedy na Korsyce dokładaliśmy do niej nowy tylny bagażnik i większy kufer, najpierw sprawdziliśmy, czy po przeróbce skuter dalej zmieści się w garażu. Na Korsyce i Sardynii kamper zwykle stał, a my zwiedzaliśmy okolicę na dwóch kółkach. Przed pięciogodzinną trasą na drugą stronę Korsyki pokazywaliśmy, ile schodzi na ułożenie garażu: Vespa, złożony grill i reszta wyposażenia muszą być zabezpieczone przed jazdą.
Wnętrze i organizacja szuflad
Prezentację wnętrza nagraliśmy na samym początku, kiedy część rzeczy dopiero przenosiliśmy z Benka. Pokazaliśmy kabinę kierowcy z fotelami i schowkami, salon, kuchnię z lodówką, łazienkę i sypialnię, a całość porównaliśmy z Chaussonem X550. Najważniejsza zmiana to przestrzeń. Przy dłuższych podróżach we dwoje robi nam dużą różnicę.
Po kilku tygodniach, na postoju nad Gardą pod Malcesine, Adrianka pokazała, jak urządziliśmy kuchenne szuflady, szafki, ubrania i kosmetyki. Podstawą są pojemniki i przegródki, dzięki którym w czasie jazdy wszystko zostaje na swoim miejscu. Wyposażenie dalej rośnie: na Korsyce pierwszy raz uruchomiliśmy kompaktową pralkę na 3 kg, kostkarka do lodu w końcu zaczęła robić lód, a jesienią 2026 roku doszła zmywarka w szufladzie. Jej testy dopiero przed nami. Na Sardynii mieliśmy już zamówione filtry do wody (węglowy i UV), ale ich montaż też jest jeszcze przed nami.
Prąd, woda i niezależność
Pod Malcesine stanęliśmy bez prądu i wody z zewnątrz. Dzięki dużym zbiornikom, solarom, zapasowi gazu i Starlinkowi kamper może przez kilka dni funkcjonować całkowicie niezależnie. Konkretne liczby, które padły w opisach naszych filmów:
- Akumulatory: trzy akumulatory LiFePO4 o łącznej pojemności 450 Ah.
- Woda: na Sardynii ok. 300 litrów wody wystarczyło nam na pięć dni.
- Prąd z zewnątrz: na parkingu z przyłączem zabezpieczonym na 16 A ustawiamy limit poboru prądu w systemie Victron. Kiedy urządzenia potrzebują więcej, instalacja dobiera energię z akumulatorów.
- Solary: po kilku tygodniach na Sardynii panele były zakurzone, więc umyliśmy je razem z dachem i przednią szybą małą myjką akumulatorową.
Bez lukru: pralka bez zasilania 230 V szybko pokazała, że kilka urządzeń dużej mocy włączonych naraz może przeciążyć instalację i odciąć prąd. W październiku, w drodze powrotnej przy ok. 10°C na zewnątrz, sprawdzaliśmy z kolei, jak działa ogrzewanie dwustrefowe.
Jak jeździ się dużym kamperem
MAX waży ponad 3,5 tony, więc opłaty drogowe rozliczamy przez urządzenie UTA z kartą paliwową, a trasę planujemy tak, żeby ograniczyć koszty. Na promie przed wjazdem na rampę podnosimy zawieszenie. Spalanie, które widzieliśmy w trasie:
- średnio 10,1 l/100 km po prawie 450 km jazdy przez Włochy po zejściu z promu z Sardynii;
- ok. 15–16 l/100 km na górskich podjazdach na Sardynii, gdzie wjeżdżaliśmy na prawie 970 m n.p.m.
Gabaryt ma swoją cenę. Na kemping w Bonifacio, na którym staliśmy wcześniej, Arto 78 już nie wjedzie. Wyjazd z zatłoczonej mariny w Alghero wymagał pomocy i telefonicznych wskazówek, a nasz wspólny język manewrów („w lewo”, „prosto”, „do mnie”) wciąż wymaga dopracowania. Szukając warsztatu, sprawdzamy też wysokość bramy wjazdowej, a wjazd na stoisko na targach w Poznaniu był manewrowaniem na milimetry.
Pierwsze usterki i koszty
Nowy kamper nie znaczy bezproblemowy. Pierwszą awarię odkryliśmy już na pierwszym etapie wielkiej wyprawy, w drodze z Katowic do Bolesławca. Na Korsyce okazało się, że z trzech akumulatorów działa tylko jeden: dwa pokazywały 0%, więc zamiast 450 Ah mieliśmy do dyspozycji ok. 150 Ah. Podejrzewamy, że ich systemy BMS nie zostały poprawnie uruchomione. Pod koniec pobytu na Sardynii, w Posadzie, rozerwało nam oponę. Na nową czekaliśmy do ok. 16:00, a cała akcja kosztowała nas 130 €. Już w Polsce naprawialiśmy odprysk na przedniej szybie: za usunięcie go żywicą zapłaciliśmy 200 zł. Inna firma podała nam wcześniej cenę 399 zł.
W skrócie
| Kamper | Niesmann+Bischoff Arto 78 „MAX”, z nami od lipca 2026 |
|---|---|
| Poprzednik | Chausson X550 „Benek” (XII 2022 – VII 2026) |
| Garaż | mieści naszą Vespę GTS |
| Akumulatory | 3 × LiFePO4, razem 450 Ah |
| Ogrzewanie | Alde |
| Spalanie (nasze odczyty) | 10,1 l/100 km średnio; ok. 15–16 l/100 km pod górę |
| Masa | powyżej 3,5 t (opłaty drogowe przez UTA) |
| Koszty usterek | opona 130 €, odprysk szyby 200 zł (2026) |
Filmy o naszym Arto 78
Film wczyta się z YouTube po kliknięciu. Otwórz na YouTube
Film wczyta się z YouTube po kliknięciu. Otwórz na YouTube
Czytaj dalej
- Starlink w kamperze: od zwrotu sprzętu do pracy w trasie
- Szara woda w kamperze bez zapachu
- Bonifacio kamperem: gdzie stanąć dużym autem
- Sardynia kamperem jesienią 2026: nasza trasa
Źródła
- Film: Apartament na czterech kołach! Niesmann+Bischoff Arto 78 od środka (publikacja 2.08.2026)
- Film: Niesmann+Bischoff Arto 78 prezentacja zewnętrzna naszego kampera cz. 1 (publikacja 29.07.2026)
- Film: Malcesine nocą i najlepsza miejscówka na nocleg nad jeziorem Garda (organizacja szuflad, postój bez przyłączy)
- Filmy z trasy 2026: start wyprawy i UTA, akumulatory na Camping Rondinara, pralka i Vespa GTS, Victron na Marina di Cardedu, serwis przed Cagliari, widokowa droga Sardynii, prom z Olbii i spalanie, opona w Posadzie, naprawa szyby
- Dane o kamperze pochodzą z naszych filmów. Pełnych danych technicznych (wymiary, masa, pojemności zbiorników) w tym tekście nie podajemy.
